Alfa Romeo 33 Stradale: Italians Do It Better

Η ιστορία της 33 Stradale ξεκινά μέσα από τους αγώνες και τα καθαρόαιμα αγωνιστικά αυτοκίνητα . Αναμφίβολα ήταν το πλέον κομψό και αριστοκρατικό δείγμα της οικογένειας 33. Αποκαλύφθηκε το 1967 (επίσης τον Αύγουστο) και θεωρείτε ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα όλων των εποχών. Η αριστοτεχνική σχεδίαση της είναι δημιούργημα του Franco Scaglione από τη Φλωρεντία, ο οποίος χρησιμοποίησε όλες τις γνώσεις του και την τολμηρή αισθητική του, για να δημιουργήσει ένα πραγματικό supercar, διαχρονικό σύμβολο της φιλοσοφίαςτης Alfa Romeo. Επίσης η 33 Stradale ήταν ένα λειτουργικά και τεχνολογικά καινοτόμο αυτοκίνητο της εποχής. Για πρώτη φορά σε ένα αυτοκίνητο δρόμου οι πόρτες άνοιγαν προς τα πάνω, επιτρέποντας την ευκολότερη πρόσβαση! Κατασκευάστηκαν μόλις δεκαοκτώ (18) μοναδικές, όλες στο χέρι.

Η Alfa Romeo, συμπληρώνοντας φέτος 113 χρόνια πορείας στην αυτοκίνηση, έχει ξεκινήσει μία αντεπίθεση προσπαθώντας να κερδίσει μερίδιο στην αγορά με όμορφα και αξιόπιστα αυτοκίνητα (Giulia, Stelvio, Tonale) και παράλληλα να αναβιώσει το μύθο της στο “super car club” του οποίου ήταν ένα από τα ιδρυτικά μέλη. Η καινούργια εκδοχή της 33 Stradale  είναι η δημιουργία ενός τμήματος κατά παραγγελία (Bottega), σε μια ειδική αίθουσα στο μουσείο Alfa Romeo στο Arese. Προέκυψε ως αποτέλεσμα του πάθους και της αφοσίωσης μιας μικρής ομάδας σχεδιαστών και μηχανικών στο Alfa Romeo Centro Stile. Το σχέδιο είναι εμφανέστατα εμπνευσμένο από το αριστούργημα του Franco Scaglione του 1967, με μια τολμηρή ματιά στις γραμμές των μελλοντικών μοντέλων της Alfa Romeo. Ένα αληθινό μανιφέστο ουσιαστικής ομορφιάς.

Χρησιμοποιεί μονοκόκ από ανθρακονήματα με αλουμινένια μπροστινά και πίσω υποπλαίσια. Θα παραχθεί σε μόλις 33 αντίγραφα (fuoriserie) από τη διάσημη μιλανέζικη Touring Superleggera για μέγιστη εξατομίκευση και όχι από τη Stellantis. Το νέο αυτοκίνητο, κινείτε είτε με θερμικό κινητήρα (V6 3.0 λίτρων, twin-turbo απόδοσης 620 ίππων) ή αμιγώς ηλεκτρικά (με τρεις ηλεκτροκινητήρες για περισσότερους από 750 ίππους και αυτονομία περίπου τα 450 χιλιόμετρα). Κατά τη γνώμη μου σχεδόν κανένας alfista δε θα έχει διαλέξει την ηλεκτρική έκδοση. Η ολοκαίνουργια αυτή version προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις στην πίστα, αλλά έχει σχεδιαστεί χωρίς συμβιβασμούς όσον αφορά την άνεση και την ευκολία χρήσης σε καθημερινή βάση!

Στο εσωτερικό κυριαρχεί η αισθητική του less is more. To υπέροχο τιμόνι τριών ακτίνων χωρίς κουμπιά, οι κρυμμένοι αεραγωγοί, ο απλός αλλά καθαρός «3D τηλεσκοπικός» πίνακας οργάνων, η μικρή αναδιπλούμενη οθόνη πολυμέσων, τα σπορ δερμάτινα καθίσματα αλλά και οι πανέμορφοι μηχανικοί διακόπτες από αλουμίνιο συνθέτουν ένα απαράμιλλης ομορφιάς και σπορ κομψότητας εσωτερικό. Οι εκπληκτικές πόρτες και οι γυάλινες επιφάνειες προσφέρουν μια γνήσια αίσθηση πιλοτηρίου. Διατίθενται δύο διαφορετικές βασικές εκδόσεις εσωτερικού χώρου. Η Tributo που χρησιμοποιεί δίχρωμο δέρμα (στα καθίσματα, το ταμπλό, τα πάνελ των θυρών και το κεντρικό τούνελ) και αλουμίνιο. Η Corse που είναι η πιο απροκάλυπτα σπορ επιλογή, με την υπεροχή των ανθρακονημάτων και του Alcantara. Μην ξεχνάμε όμως ότι το κάθε αντίγραφο είναι εξατομικευμένο όποτε θα υπάρξουν διάφορες παραλλαγές σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εκάστοτε αγοραστή. Το κόστος όλων αυτών; Κάπου στα 1,7 εκατ. ευρώ προ φόρων. Κι είναι όλες πουλημένες.

Η «νέα» 33 Stradale είναι μια άλλη Alfa Romeo που κοιτάζει πίσω για να πάει μπροστά. Μπορεί σύγχρονη αυτοκίνηση να βαδίζει ολοταχώς σε υψηλής τεχνικής νοημοσύνης μονοπάτια, αλλά όταν ένα αυτοκίνητο φαίνεται τόσο καλό, ποιος ενοχλείται;