Κι όμως υπήρχαν αρκετές τέτοιες «τρελές φωνές» στην Ευρώπη που έλεγαν πριν από μία δεκαετία ότι κάποια στιγμή στα ‘20s η κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία θα «παίζει στα ίσια» τις υπόλοιπες, καθιερωμένες εδώ και δεκαετίες, αυτοκινητοβιομηχανίες.
Ο κόσμος της αυτοκίνησης όχι μόνο άλλαξε αλλά έπεται και συνέχεια. Οι αλλαγές τρέχουν με ιλιγγιώδεις ρυθμούς. Σε τέτοιους ξέφρενους ρυθμούς τρέχει και η ZEEKR. Μία premium εταιρεία μόλις πέντε ετών του κολοσσιαίου ομίλου GEELY. Η GEELY (πήρε άδεια παραγωγής αυτοκινήτων το 2001) εκτός από τη ZEEKR έχει στον όμιλο τη Volvo, τη Lotus, την Polestar και τη Lynk & Co.
Με τη ZEEKR (και συγκεκριμένα με το ZEEKR 7X) θα ασχοληθούμε σε αυτό το Story of Perfection. Κι ας είναι μόλις πέντε ετών. Τι σημαίνει ZEEKR ?Το ZE σημαίνει (zero) «Μηδέν» {άπειρες δυνατότητες} το δεύτερο Ε σημαίνει (evolving) «Εξελίσσοντας» την ηλεκτρική εποχή, ενώ το KR σημαίνει κρυπτόν, ένα ευγενές αέριο που εκπέμπει φως όταν ηλεκτρίζεται. Και το ZEEKR 7X δεν είναι απλά ένα φωτεινό SUV αλλά ένα λαμπερό της κατηγορίας.
To ZEEKR 7X, αμιγώς ηλεκτρικό, εμφανίστηκε στην Ευρωπαϊκή αγορά το 2025. Αποτελεί ένα από τα τέσσερα μοντέλα της μπράντας. Ανταγωνίζεται το κυρίαρχο Τesla Model Υ αλλά και ευρωπαικά premium SUV όπως AUDIQ, BMWix3, Mercedes GLC.
Σχεδιασμένο στoGöteborgστη Σουηδία, το αυτοκίνητο υπογράφει ο Αργεντινός στιλίστας Ignacio FernándezMiño,υπό την επίβλεψη του γερμανού αρχισχεδιαστή Stefan Sielaff (επικεφαλής σχεδίασης group GEELY προερχόμενος από την Audi, Mercedes & Bentley). Ο σχεδιασμός του μοιάζει πάρα πολύ με άλλα ανταγωνιστικά κινέζικα SUV. Τα κινέζικα SUV, προπαγανδιστικά θα έλεγα, χρησιμοποιούν τις ίδιες γραμμές σχεδίασης κυρίως στο πίσω μέρος. Το 7Χ στη μάσκα και στο πλάι διαφέρει υοθετόντας πιο ευρωπαϊκές γραμμές. Παρόλα αυτά, μιλάμε για ένα όμορφο, κλασσάτο σύνολο, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας 0,247 να αποτελεί εξαιρετική τιμή για την κατηγορία. Με μήκος 4,79 μέτρα, πλάτος 1,93 μέτρα και ύψος 1,65 μέτρα, είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο που δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο. Σε τελική ανάλυση για τον κάτοχο και τους επιβάτες αυτό που πρέπει να έχει σημασία είναι το εσωτερικό ενός αυτοκινήτου στο οποίο επιβαίνουν και όχι τόσο το εξωτερικό που το βλέπουν οι περαστικοί.
Ο εσωτερικός σχεδιασμός έχει την υπογραφή της Νορβηγής Marte Rood, με το στίγμα του Robin Page (πρώην της Bentley) στο κομμάτι του Infotainment. Ως Scandinavian Calm Luxury χαρακτηρίζει η Rood τον εσωτερικό σχεδιασμό. Κι είναι σίγουρα εντυπωσιακός για την premium ποιότητα και τη συναρμογή. Το πλεονέκτημα που είχαν οι ευρωπαίοι σε αυτό το κομμάτι έχει πια χαθεί. Μπαίνοντας στην καμπίνα του 7Χ εκπλήσσεσαι από την ποιότητα των υλικών. Οικολογικά δέρματα, πολύ προσεγμένα αναπαυτικά καθίσματα, υπερμαλακά πλαστικά, διακόπτες που συναντάς σε αυτοκίνητα άνω των 100.000€. Όχι μόνο στο μπροστινό μέρος αλλά και στην πίσω καμπίνα όπου τα υλικά και οι ανέσεις είναι επιπέδου λιμουζίνας! Εξαιρετική δουλεία με απόλυτο σεβασμό στον πελάτη. Διπλή ασύρματη αεριζόμενη φόρτιση 50W, συρτάρια, ντουλαπάκια και χώροι αποθήκευσης (23 παρακαλώ), πολύ καλό ηχοσύστημα, ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθισμάτων μπρος και πίσω και ηχομόνωση συνθέτουν ένα όμορφο και άνετο περιβάλλον για premium μετακινήσεις.
Σχεδόν όλες οι λειτουργίες περνούν μέσα από την οθόνη αφής 16 ιντσών (υψηλής ποιότητας και ευκρίνειας), με τον πίνακα οργάνων 13 ιντσών να συμπληρώνει με την παρουσία του όλη την πληροφόρηση και τα δεδομένα που χρειάζεται ο οδηγός. Κάποιες βασικές λειτουργίες περνούν από τη βασική οθόνη (όπως η ρύθμιση των εξωτερικών καθρεπτών). Αυτό για μένα είναι ντεφό αλλά συνηθίζεται με ένα τρόπο.
Οι χώροι για τους επιβάτες είναι μεγάλοι μπρος - πίσω, και φωτεινοί χάρη στην μεγάλη μη ανοιγόμενη ηλιοροφή. Οικογένεια με τρία παιδιά ταξιδεύει άνετα χωρίς γκρίνιες. Το πορτμπαγκάζ με 539 λίτρα, σωστά σχεδιασμένο, δεν είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία (δόθηκε χώρος στους πίσω επιβάτες, σωστά κατά τη γνώμη μου) αλλά είναι αρκετό για τις οικογενειακές αποσκευές. Επιπλέον 66 λίτρα χώρου αποθήκευσης βρίσκουμε στο frunk.
Τα συστήματα ασφαλείας (ADAS) του Zeekr 7X περιλαμβάνουν όλα τα βασικά που περιμένει κάποιος από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο: Ημί-αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 2, με αυτόματη αλλαγή λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise control και διατήρηση κεντραρίσματος στη λωρίδα. Φυσικά περιλαμβάνονται κάμερες. Έχει πέντε αστέρια Euro NCAP. Στη ZEEKR όμως ακούν και τον πελάτη. Παρατηρήσεις αλλά και ιδέες μπορούν να μεταφερθούν από τον κάτοχο μέσω του infotainment στο τμήμα εξυπηρέτησης πελατών. Αξιολογούνται από τους μηχανικούς και μπορούν να υλοποιηθούν βελτιώσεις μέσω ενημερώσεων over-the-air.
Το Zeekr 7X διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: Η βασική, με κίνηση πίσω και σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη αποδίδει 421 άλογα και τροφοδοτείται από μπαταρία LFP 75 kWh. Η μεσαία έκδοση διατηρεί τον ίδιο κινητήρα, αλλά με μεγαλύτερη μπαταρία και αλλαγή χημείας σε NMC με καθαρή χωρητικότητα 94 kWh (100 μεικτή). Και η κορυφαία AWD, με δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα, ανεβάζει τη συνολική ισχύ στους 630 ίππους και προσφέρει τετρακίνηση. Από την ιπποδύναμη καταλαβαίνει κανείς ότι και γρήγορη επιτάχυνση έχει και τρομερά ρεπρίζ. Οδηγικά δεν προβληματίζει καθόλου παρά το βάρος του και στα ταξίδια είναι απολαυστικό και πάρα πολύ ήσυχο. Στην πόλη όταν το οδηγείς νιώθεις άρχοντας. Μόνο στα πολύ στενά σημεία ίσως χρειάζεται παραπάνω προσοχή λόγω πλάτους (190cm). Οι αισθητήρες και οι κάμερες βοηθούν ώστε να αποφευχθούν οι ζημιές.
Στο κρίσιμο ερώτημα της αυτονομίας βιωματικά θα σας πω ότι με την Long Range έκδοση σε ταξίδι με 120-130km/h (όπου επιτρέπεται πάντα) φτάνετε χωρίς προβληματισμούς από την Αθήνα στη Λάρισα, Καρδίτσα, Βόλο, Πρέβεζα, Καλαμάτα, Σπάρτη κλπ. Με λίγα λόγια η πραγματική αυτονομία σε ελληνικό αυτοκινητόδρομο με μία φόρτιση είναι λίγο πάνω από τα 400km. Στην πόλη η αυτονομία ξεπέρνα τα 500km. Ένα μέσο όρο στις 19 kWh/100km υπολογίστε σε μεικτές συνθήκες που περιλαμβάνουν πόλη, αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό δρόμο. Ο επίσημος χρόνος φόρτισης είναι: 16 λεπτά (10%–80%) με την έκδοση των 100 kWh στα 800 V, χρησιμοποιώντας τερματικό ισχύος 360 kW. Στο σπίτι με απλό ρεύμα (7,4 kW) θα χρειαστείτε 12 -13 ώρες.
Το Zeekr 7X είναι ένα υπέροχο premium SUV που κοστίζει λίγο κάτω από τα 60.000€. Είναι μία low profile δύναμη θα έλεγα. Νικά κατα κράτος στη σχέση ποιότητας τιμής τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό και μόνο το Model Y έχει καλυτερη τιμή. Αν είστε οδηγός που δεν αγοράζει σηματάκι αλλά αυτοκίνητο θα σας «μιλήσει». Κι όπως είπε σε ελεύθερη μετάφραση και ο Ναπολέων κάποτε: «Aφήστε την Κίνα να κοιμάται γιατί αν ξυπνήσει την κάτσαμε…». E, ξύπνησε!